ゴムラグドライブプーリー

平ゴム、ダイヤモンド溝、ヘリンボーン溝、FRAS ゴムなどの複数のラギング オプションを備えた YUFENG ゴム ラグ ドライブ プーリーは、要求の厳しいコンベア用途向けに強化された摩擦、排水性、耐摩耗性を実現します。ゴムの接着力、動的バランス、摩耗および引張性能についてテストされており、-30°C ～ 100°C の範囲で安定した動作を保証すると同時に、高耐久搬送システムのダウンタイムとメンテナンスコストを削減します。

特徴

頑丈なコンベヤシステム用の高摩擦ドライブプーリー

ヘッドドライブドラムとしても知られるYUFENGゴムラグドライブプーリーは、大量のバルク材料を扱う中長距離ベルトコンベヤシステム用に設計されています。湿潤または粉塵の多い条件下で摩擦が制限される裸のスチール製ドライブプーリーとは異なり、このプーリーは、剛性スチールドラムと、一体化された熱間加硫によって形成された厚い耐摩耗性ゴムラギング層とを組み合わせています。

スチールドラムは駆動トルクとラジアル荷重に耐えるのに必要な構造強度を提供し、ゴムラギングはプーリーとコンベアベルトの間に高摩擦接触面を形成します。この組み合わせにより、トラクションが向上し、ベルトの滑りが軽減され、連続運転中のベルトが金属とゴムの直接接触から保護されます。

高張力スチールコードコンベヤベルト用に設計

強化プーリー構造により、一般的なスチールコードコンベヤベルトや布ベルトを備えたコンベヤシステムに適しています。利用可能な構成は 500 mm から 2000 mm までのコンベヤ ベルト幅をカバーしており、プーリの寸法と負荷容量はコンベヤの張力、ベルトの速度、材料の処理量に応じて調整できます。

長期安定性を実現する熱間加硫ラギング

従来の冷間圧着ラギングとは異なり、ゴム層は制御された高温加硫によってスチールドラムに永久的に接着されます。これにより、長時間の高負荷運転時の層間剥離、気泡、ゴム剥離のリスクが軽減され、このプーリーは炭鉱、港湾、セメント工場、鉱物処理施設に適しています。

原材料と生産クラフト

強化スチールドラム構造

ドラムシェルとエンドディスクは、負荷要件に応じて Q235B または Q345B スチールから製造されます。スチール表面はゴムを塗布する前に Sa 2.5 までショットブラストされ、錆や酸化層を除去しながらラギングコンパウンドに適した接着面を作成します。ドライブシャフトには 45# 焼入れ焼き戻し鋼を使用し、連続動力伝達時に十分なねじれ耐性と曲げ耐性を提供します。

人工ゴムラギングコンパウンド

標準のラギングコンパウンドは、天然ゴムと耐摩耗性合成ゴムを組み合わせたもので、硬度は 60±5 ショア A に制御されています。この素材は、トラクション、耐摩耗性、弾性のバランスを提供します。特殊用途向けに、YUFENG はコンベア環境に応じて FRAS 耐火性および帯電防止ゴム、耐油性 NBR または高温 EPDM 配合物を供給できます。

強化ラギング表面構造

引き裂きや繰り返しの機械的衝撃に対する耐性を向上させるために、鋼線補強層をラギング構造に組み込むことができます。ダイヤモンドとヘリンボーンの表面パターンは、トラクションを高め、プーリーとコンベア ベルトの間の水や細かい物質の排出を容易にするために利用できます。

耐久性の高いベアリングとシールのアセンブリ

プーリーには、顧客の要件に応じて、国際的に認められたまたは認定された国内サプライヤーの自動調心ころ軸受を取り付けることができます。多段ラビリンスシールにより、石炭粉塵、鉱物粉、泥、水などの軸受箱への侵入を防ぎ、産業用の長期運転でも安定した回転をサポートします。

統合された熱間加硫製造プロセス

精密スチールドラムの準備

生産プロセスは、スチールドラムの成形、エンドディスク溶接、シャフトジャーナルの精密機械加工から始まります。溶接後、プーリー本体は予備バランスと寸法検査を受け、その後のゴムラギングのための安定した基盤を確立します。

表面処理とゴムの塗布

ドラム表面は、ゴムコンパウンドを塗布する前にショットブラスト処理され、専用の接着システムで処理されます。配合されたゴムシートはドラムの周囲に均等に配置され、必要な動作グレードに応じてラギング構造にオプションの鋼線補強材が組み込まれます。

制御された高温加硫

準備されたプーリーはオートクレーブに入れられ、約 140 ～ 160°C で 2 ～ 4 時間、制御された熱加硫が行われます。圧力、温度、硬化時間はプロセス全体を通じて制御され、ゴムラギングとスチールドラムの間に強力な統合接続が形成されます。 ASTM D429 テスト要件に従って、標準的な接着性能は ≥7N/mm に達します。

表面模様と仕上げ

加硫後、ゴム表面は指定されたトラクション要件に従って精密に仕上げられます。ダイヤモンドまたはヘリンボーンの溝をラギングに機械加工してベルトのグリップと排水性を向上させることができ、表面仕上げにより余分な材料や凹凸を除去します。

動的バランス調整と最終組み立て

完成したプーリーは、シャフトとベアリングを取り付ける前に、ISO 1940 G6.3 レベルに準拠した精密な動的バランス調整を受けます。組み立てプロセスには、一貫した機械的性能を確保するために、シャフトの圧入、ベアリングシートの取り付け、締結トルクの検証が含まれます。

最終的な性能検証

出荷前に、各製造バッチはゴムの引張性能、遅れ接着性、耐摩耗性、低温柔軟性、寸法精度、動的バランスなどの検査を受けます。検査記録は、生産のトレーサビリティと顧客の品質検証のために保存されます。

特別注文向けの冷間圧着ラギング

冷間圧着ラギングは、小径プーリー、交換プロジェクト、より短い生産サイクルを必要とする注文にも利用できます。ただし、連続ヘビーデューティーコンベアシステムの場合、YUFENG はより強力な結合と長期間の動作安定性を実現する統合型熱加硫ラギングを推奨します。

フィールドテストデータと業界の問題点の比較

8か月連続の産業用追跡テスト

YUFENG は、東南アジアの炭鉱とヨーロッパの沿岸ばら積み荷役ターミナルでゴムラグドライブプーリーの用途について 8 か月連続の現場追跡テストを実施しました。試験では、同じ重荷重、湿気、粉塵の多い運転条件下で、熱加硫ゴム製ラグプーリー、従来の冷間接着ラグプーリー、裸鋼プーリーを比較しました。

評価は、牽引安定性、ベルト保護、遅れ耐久性、耐食性、メンテナンス頻度などの実際の産業用性能に焦点を当てました。記録された動作データは、連続バルク材料搬送システム用の一体型熱加硫ゴムラギングの利点を示しています。

従来のベアスチールドライブプーリーの限界

裸の鋼製プーリーは、一部の従来の搬送用途で今でも使用されていますが、その硬い金属表面により、要求の厳しい環境では運用上のいくつかの課題が生じます。

• 低摩擦性能のため、コンベヤの起動時や高負荷運転時にベルト滑りが発生し、張力調整を繰り返し行う必要があり、ベルト表面の摩耗が増加します。
• 鋼とゴムが直接接触すると摩擦が集中し、コンベヤベルトのカバーの摩耗が促進され、ベルト全体の耐用年数が短くなります。
• 露出した鋼の表面は、湿った鉱山、港、屋外の搬送システムでは腐食しやすいため、交換頻度が高くなります。
• 弾性緩衝層がないと、振動と衝撃がコンベヤ構造に直接伝わり、動作騒音と機械的ストレスが増加します。

ウェット時や重荷重時のトラクション性能の向上

YUFENG ゴムラグドライブプーリーは、ダイヤモンドまたはヘリンボーン溝パターンの高摩擦ゴムラギングを使用しています。弾性ゴム表面はプーリーとコンベアベルト間の接触力を高め、表面の溝は水や細かい物質の汚れを除去します。

現場追跡データによると、ダイヤモンドパターンのゴム製ラギングの摩擦係数は裸のスチール表面よりも大幅に高く、特に雨の多い港や湿気の多い鉱山環境において、コンベアの始動時、加速時、連続全負荷運転時により安定したトラクションを提供します。

ベルト保護の向上と摩耗の軽減

ゴムラギング層は、プーリーとコンベアベルトの間の保護移行面として機能します。スチールに直接接触する場合と比較して、弾性ゴム表面により集中的な摩擦応力が軽減され、ベルトカバーの不要な損傷が最小限に抑えられます。

現場での適用記録によると、YUFENG 熱加硫ゴムラグプーリーを備えたコンベヤシステムは、ベルトのサービスサイクルの延長を実現し、同時に、粉塵が多く湿気の多い条件下でのプーリーシェルの摩耗と腐食損傷が大幅に減少しました。

長期信頼性を実現する統合加硫処理

主に接着結合に依存するコールドボンドラギング工法とは異なり、YUFENG 熱加硫ゴムラギングは、制御された温度と圧力で硬化させてゴムとスチールドラムの間に一体的な接続を形成します。

湿潤な炭鉱条件下での 8 か月間連続運転中、明らかなゴムの剥離、泡立ち、剥離の遅れは発生しませんでした。プーリーは、表面の偏摩耗による軸の異常振動がなく、安定した回転性能を維持しました。

耐久性のある設計によりメンテナンスコストを削減

高摩擦ゴムラギング、精密なダイナミックバランス、強化されたプーリー構造の組み合わせにより、ベルトの滑り、表面の磨耗、振動の問題によって引き起こされる予期せぬ停止を軽減します。

局所的なゴム表面の摩耗が発生した場合、通常、プーリー アセンブリ全体を交換するのではなく、遅れを修理することができるため、スペアパーツの消費が削減され、バルクマテリアルハンドリング企業の長期的な投資収益率が向上します。

実際のグローバルプロジェクトの適用事例

YUFENG 製品は、海外の数十の重工業搬送プロジェクトで安定したマッチングアプリケーションの経験があり、検証可能な長期運転データを蓄積しており、クライアントの評価用に現場の運転写真とプロジェクト参考資料を提供できます。

事例1：東南アジアの露天掘り炭鉱搬送プロジェクト

ST1600スチールコードコンベヤベルトを装備した中長距離固定搬送ラインでは、ヘッドパワードラムとして当社の1000mm幅ダイヤモンド溝ゴムラグドライブプーリーが採用されました。作業環境は、一年中高湿度で、石炭粉塵が蓄積し、頻繁に全負荷で始動する衝撃が特徴です。 3 年連続 24 時間連続運転後も、プーリーのゴム製ラギングは亀裂、層間剥離、鋼線の露出がなく、完全な構造を維持しています。ベルトの滑り障害が完全に排除され、クライアントはコンベア ベルトの交換頻度を 8 か月ごとから 18 か月以上に減らし、生産停止の損失を大幅に削減しました。

事例 2: 欧州沿岸港ばら積み貨物取扱ターミナル

港の鉱石と砂利の荷降ろし搬送システムは、雨の海塩霧の腐食環境に適応するために、FRAS 帯電防止ゴム配合の YUFENG ヘリンボーン溝ゴムラグドライブプーリーを選択しています。排水溝の設計により、プーリーとベルトの間に海水膜が形成されるのを防ぎます。帯電防止ゴムは、乾燥鉱物粉末を輸送する際の静電気火花の危険を回避します。お客様からのフィードバックでは、適合するコンベア ベルトの安定した通過性、日常的な故障率が低く、2 年以内に大規模な分解修理を必要とせず、定期的な表面洗浄メンテナンスのみが必要であることが示されています。

その他の広く適用可能なシナリオ

当社のプーリーは、国内外のセメント工場のクリンカー搬送ライン、冶金鉱物粉末輸送システム、化学バルク材料ストックヤードコンベヤおよび骨材採石場の固定搬送装置の標準サポートコンポーネントでもあり、すべてのシリーズの一般スチールコードコンベヤベルトおよびファブリックコンベヤベルトと互換性があります。

完全な製品仕様パラメータ表

表 1 コア技術パラメータリスト

表 2 異なるベルト幅のヘビーデューティドライブプーリーの適合直径の基準

なぜYUFENGを選ぶのか？

中間販売のみを行う商社とは異なり、YUFENG は完全な生産、ゴム加硫、試験設備を備えたコンベヤプーリーの専門メーカーです。長年の業界経験により、当社は世界的なコンベヤシステムプロジェクトに工場直接供給、カスタマイズされた設計、技術サポート、安定した大量生産サービスを提供します。

当社の製品は、ベルトの滑り、急速な摩耗、頻繁なメンテナンス、短い耐用年数など、従来のドライブプーリーに共通する問題を解決するために開発されました。高強度スチールドラム構造、一体型熱加硫ゴムラギング、厳格な品質検査を通じて、当社は鉱山、港湾、セメント工場、その他の重工業に信頼性の高い動力伝達ソリューションを提供しています。

よくある質問

Q1: ベアスチールプーリーと比較したYUFENGゴムラグドライブプーリーの利点は何ですか?

YUFENG 製品は、プーリーとコンベア ベルト間の摩擦を大幅に改善する一体型ゴムラギング層を備えています。裸のスチールプーリーと比較して、ベルトの滑りを軽減し、ベルト表面の摩耗を軽減し、湿った、ほこりの多い、重負荷の環境でも優れたパフォーマンスを提供します。

Q2: ゴムラグドライブプーリーにはどのようなカスタマイズオプションがありますか?

当社は、カスタマイズされたプーリーの直径、歯幅、シャフト サイズ、ラギングの厚さ、およびダイヤモンド溝、ヘリンボーン溝、滑らかなゴム ラギングなどの表面パターンをサポートします。耐油性、耐高温性、難燃性の材料などの特殊なゴム配合物も、さまざまな作業条件に合わせてご利用いただけます。

Q3: YUFENG は製品の品​​質と耐用年数をどのように保証しますか?

各プーリーは出荷前に溶接検査、動的バランス検査、ゴム接着検査、走行性能検査などの厳しい検査プロセスを経ます。高温加硫ゴムのラギング構造により強力な接着強度が得られ、耐用年数を延長し、長期稼働時のメンテナンス頻度を軽減します。

お問い合わせ